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赛斯纳公务机

作者:admin

来源:beat365亚洲官网注册

发布时间:2017年04月05日

    赛斯纳500/550/650系列是美国赛斯纳飞机公司研制生产的中小型商务喷气公务机,也是多用途的通用飞机,赛斯纳飞机公司早期一直致力于螺旋桨飞机,并取得了成功,遥遥领先于同行,不过,在喷气机方面就落后于竞争对手,到20世纪60年代末,才决定进入这一领域,开始研制喷气式公务机,1969年,首款风扇喷气500喷气公务机首飞,随后更名为奖状,1971年底开始交付使用,从这时起,赛斯纳不断在喷气式公务机上投入研发力量,奖状家族也不断壮大,由于延续了赛斯纳螺旋桨式飞机的优良性能,深受用户欢迎,逐渐成为喷气公务机市场的主流产品。

    在最初推出赛斯纳500奖状I系列获得市场认可,并获得大量订货后,赛斯纳飞机公司开始研制更大容量的赛斯纳550奖状II系列,1977年1月首飞,在20世纪70年代末赛斯纳飞机公司开始研制生产全新的赛斯纳650系列奖状公务机,开拓高端公务机市场,在外形上与早期奖状有较大的区别,使性能和舒适度得到很大提高,先后生产了奖状III、奖状VI、奖状VII三款该系列的产品。

    Cessna 500 Citation奖状、奖状I系列:
    基本型,1968年10月宣布将研制8座轻型双发喷气公务机,命名为风扇喷气500(Fanjet 500),采用机身尾部两侧安装吊舱式发动机,使用普拉特-惠特尼公司JT15D-1A涡轮风扇发动机,原型机 于1969年9月15日首飞,随后该型号飞机更名为Citation(中文名:奖状),1971年9月9日获得美国联邦航空局型号合格证,1971年底开始交付使用。
1985年,奖状、奖状I停止生产,共生产691架。
                            
                                                   Cessna 500奖状


    Cessna 501 Citation I:
    在Cessna 500 Citation的基础上进行改进,提高了总重,加长翼展,发动机增加反推功能
    Cessna 501 Citation I/SP(Single Pilot):
    经批准,可以单人驾驶的奖状I型,1977年开始交付使用.1985年,奖状、奖状I停止生产,共生产691架。
    Cessna 500 Citation:
   Cessna 550 CitationII(奖状II)系列:
   
Cessna 550 Citation II
                                      

                                                         Cessna 550奖状II
    由于奖状I型在公务机市场上大受欢迎,赛斯纳公司在20世纪70年代中决定研制容量更大的公务机,1976年宣布加长型奖状公务机研制计划,机身加长1.14米,翼展也加长,座位数增加到10,航程和巡航速度也有所提高,换装推力更大的普拉特-惠特尼公司JT15D4涡轮风扇发动机,1977131日首飞。

    经批准,可以单人驾驶的奖状II型;
    Cessna S550 Citation S/II
    在早期奖状II型基础上进行较大的改进,设计了全新的机翼结构,换装普拉特-惠特尼公司JT15D4B涡轮风扇发动机,1984214日首飞。

    Cessna 550 Citation Bravo(奖状B喝彩):
    赛斯纳将在奖状II改进设计,换装普拉特-惠特尼公司PW530A新一代发动机,装有霍尼韦尔公司的Primus EFIS电子飞行仪表,起落架和机轮、机翼均进行了改进设计,使其性能比早期奖状II有很大的提高,1995425日首飞,1997年225日正式投入使用。

    Cessna 550 Citation II/SP(Single Pilot):
    Cessna 650系列:
    Cessna 650 Citation III:
    赛斯纳公司在20世纪70年代末开始研制全新的奖状公务机,在外形上与早期奖状有较大的区别,采用后掠式机翼,T型尾翼,翼展、机身均进行加长设计,性能较奖状II有了进一步提高,安装加雷特(Garrett现为AlliedSignal联信) TFE731涡轮风扇发动机,1979530日首飞,1983年初开始交付使用,1992年该型号停产,共生产约200架。

    Cessna 650 Citation IV:
    1989年开始研制,在奖状III的基础上加大油箱容量,提高航程,该项目由于与次年开始研制的的奖状VIVII计划重合,最终没有得到继续。

    Cessna 650 Citation VI:
    1990年开始研制,安装了新型电子仪表,提高了飞机在高温、高原地区的运营性能,1992年开始交付使用,19955月停产,共生产37架。

    Cessna 650 Citation VII:
 奖状III的改进,与奖状VI同时开始研制,换装推力更大的加雷特(Garrett TFE731-4R2S涡轮风扇发动机,性能有所提高,19912月首飞,该型号仍在生产中。
                               


                                            中国民航飞行校验中心Cessna 650奖状VI

                             
                                                         中飞通用航空Cessna 550奖状II
 

 

项目

Citation I

Citation Bravo

Citation VII

翼展(米)

14.35

15.91

16.31

机长(米)

13.26

14.39

16.90

机高(米)

4.36

4.57

5.12

客舱座位数

57

710

69

空机重(公斤)

3008

3970

5316

最大起飞总重(公斤)

5380

6715

10183

巡航速度(公里/小时)

662

743

881

最大航程(公里)

2460

3520

4110

涡扇发动机

普惠JT15D-1A

普惠PW530A

加雷特TFE731-4R2S

额定功率(磅)

2200

2885

4080